PCE Engenharia vê demanda por rebocadores marítimos crescer no Sul

A construção de novos portos no Rio Grande do Sul e em Santa Catarina, bem como a ampliação dos existentes, deve aumentar a demanda por rebocadores e empurradores. Essa tem sido a percepção da PCE Engenharia, de Panambi (RS). Embora não haja dados precisos sobre o número exato de unidades adicionais necessárias, a companhia projeta um crescimento no mercado de apoio portuário nos dois estados. Os estaleiros já percebem um aquecimento de projetos e uma boa taxa de ocupação para embarcações de serviço, indicando perspectivas positivas para o segmento. "Já nos primeiros meses deste ano tivemos um incremento na carteira de pedidos em torno de 75% em relação a 2024", conta Everton Rorato, diretor comercial da empresa especializada na fabricação e montagem de quadros de comandos para embarcações. Segundo ele, o segmento que representou cerca de 10% do faturamento total da PCE Engenharia.

A PCE atua como fornecedora de painéis elétricos e de automação para o setor naval desde 2007. Segundo Rorato, no Brasil, o segmento de rebocadores e empurradores vem adotando tecnologias modernas, apesar de ainda em um ritmo mais lento em comparação com europeus, chineses e norte-americanos, nas áreas de automação, eficiência energética e redução de emissões. De acordo com a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), a frota de cabotagem brasileira, no ano passado, somava 250 a 300 rebocadores utilizados para manobras de atracação e desatracação de navios e aproximadamente 200 barcaças empurradores, totalizando algo em torno de 500 embarcações desse tipo. A idade média da frota de apoio portuário no Brasil caiu de 21 para 18 anos entre 2010 e 2013. Considerando que a vida útil de um rebocador é de aproximadamente 25 anos, cerca de 25% da frota brasileira pode vir a ser substituída nos próximos anos.