Attivi Integral, ônibus elétrico da Marcopolo, ganha as ruas

Moradores de Curitiba, São Paulo, Ponta Grossa, Brasília e Manaus estão tendo a oportunidade para usufruir serviço de transporte urbano limpo. Essas e outras cidades do Brasil já estão utilizando o Attivi Integral, ônibus 100% elétrico fabricado pela Marcopolo, e a receptividade tem sido das melhores. "A experiência tem sido muito positiva. Os operadores e os passageiros ficam impressionados com o nível de tecnologia aplicado, com o silêncio e o conforto do carro", conta Ricardo Portolan, diretor de operações comerciais mercado interno e marketing da fabricante sediada em Caxias do Sul (RS). O novo modelo Attivi possui configurações adaptáveis, de acordo com a necessidade individual dos munícipios. Outro diferencial é que o Attivi Integral poderá ter uso mais prolongado quando comparado com os ônibus com motor a combustão.

A novidade poderá atender a demanda de diferentes cidades em todo o Brasil, algumas delas já com legislação própria visando o transporte limpo. A capital paulista, por exemplo, já possui uma lei em vigor para a transição energética. O objetivo é implantar uma frota de 2.600 ônibus elétricos no próximo ano, substituindo de forma gradativa os cerca de 15 mil veículos movidos a diesel em circulação. "A eletromobilidade no Brasil está apenas começando e as oportunidades de crescimento no país são gigantes. A tendência normal é começar pelas capitais e principais centros urbanos, e posteriormente cidades do interior que demonstram alto interesse ao perceberem as vantagens do transporte urbano movido a eletricidade", contextualiza Portolan.

A produção do Attivi Integral teve início no segundo semestre de 2022 e a Marcopolo prevê fabricar 130 unidades até o final deste ano. O modelo, que pode ter até 12,95 metros de comprimento, possui chassi Low Entry, motor elétrico Weg de potência máxima de 385 kW, eixo dianteiro Dana e eixo traseiro Meritor, suspensão a ar KLL/SAF-Holland/Suspensys e sistema de freios Knorr-Bremse. O Attivi Integral utiliza o conceito chassi e carroceria (não monobloco) e tem ainda importantes inovações, como adoção de materiais mais leves para redução de peso, como os compósitos e aços de alta resistência. A marca se preocupou também com os detalhes como o layout para o posicionamento as baterias que são distribuídas entre a parte traseira e no teto da carroceria. As baterias são fornecidas pela CATL e estão homologadas para a autonomia de até 250 quilômetros com uma carga. Com potência de carregamento de 90 kW, é possível carregar totalmente a bateria em cerca de quatro horas. O veículo tem capacidade para até 90 passageiros, sendo 34 sentados em poltronas City com encosto de cabeça, 55 passageiros em pé e espaço para uma cadeira de rodas. 

A produção do Attivi Integral está alinhada com a estratégia da Marcopolo, que tem a eletromobilidade como uma das principais iniciativas para contribuir com a descarbonização do transporte coletivo mundial. Atualmente, são cerca de 750 ônibus elétricos e híbridos, feitos com chassis de parceiros, rodando pela Colômbia, Austrália, México Índia e Brasil. Além de desenvolver e produzir o Attivi Integral, a empresa está preparada para criar e fornecer carrocerias para diferentes chassis eletrificados disponíveis no mercado. O desenvolvimento de soluções para eletrificação de ônibus está alinhado com a estratégia ESG da Marcopolo e com seu propósito internacional de firmar diferentes parcerias. Com isso, ao longo de sua história, a companhia adquiriu expertise com veículos sustentáveis e participa, há anos, de diferentes projetos de ônibus movidos a combustíveis alternativos, desde híbridos elétrico/diesel até 100% elétricos, movidos a célula de combustível, GNV e álcool. Entre essas parcerias destacam-se as com fabricantes asiáticos para o fornecimento de veículos eletrificados e para desenvolvimento de ônibus rodoviário movido a célula de hidrogênio.